GODESON

INSTRUCTIONS :
En cas de fuite d'air, veuillez vérifier les points suivants :
1. Marquez la partie crevée du pneu et retirez l'objet crevé.
2. Utilisez la sonde de réparation de pneu pour déterminer le sens de pénétration du trou et insérez l'aspirateur dans le sens du trou pour éliminer la poussière et les impuretés.
3. Coupez une extrémité de la bande de caoutchouc en biais et enfilez-la dans l'œillet situé à l'avant de l'outil d'insertion de la goupille, de manière à ce que la longueur de la bande de caoutchouc soit sensiblement la même aux deux extrémités de l'œillet. 4. Insérez la goupille avec la bande de caoutchouc dans le pneu le long du trou afin de vous assurer que la bande de caoutchouc est insérée aux 2/3 de sa longueur (la réparation à froid doit être déterminée). La bande de caoutchouc pénètre dans la carcasse pour éviter tout glissement après le gonflage, puis faites pivoter la goupille à 360 degrés pour la retirer. 5. Pour la bande de caoutchouc restante, laissez 5 mm sur la bande de roulement et coupez le reste.

PRÉCAUTIONS :
1. La direction de perforation doit être détectée à l'aide d'une sonde afin de s'assurer que le sens d'insertion et la position de la bande adhésive correspondent à la direction de pénétration du trou de clou. Dans le cas contraire, une fuite d'air se produira. Par exemple, si l'angle entre la direction de perforation et la bande de roulement est incliné de 50 degrés, la sonde et la broche doivent être insérées. L'entrée doit également fonctionner le long de cette pente. 2. Après avoir vérifié que la bande de caoutchouc est suffisante pour pénétrer le pneu, faites pivoter l'outil de la broche de la bande d'un cercle (360 degrés) et retirez-le pour vous assurer que la bande de caoutchouc comprime la plaie de perforation et forme un nœud rotatif dans le pneu afin d'éviter toute fuite d'air. 3. En cas de perforation oblique profonde, la longueur de la bande de caoutchouc doit être respectée afin de garantir sa pénétration dans le pneu.