Reifenabnutzung – abgenutzte, becherförmige Einkerbungen im Profil – ist ein häufiges Problem, das die Lebensdauer des Reifens verkürzt. Sie ist in der Regel ein Anzeichen für ein zugrunde liegendes Problem. Daher ist die Behebung der Ursache genauso wichtig wie die Behebung des Verschleißes selbst.
Achten Sie zunächst auf die Anzeichen. Cupping zeigt sich in kleinen, flachen Vertiefungen im Profil, die während der Fahrt oft von einem Rumpelgeräusch begleitet werden. Ursache sind lose oder verschlissene Aufhängungsteile (wie Stoßdämpfer, Federbeine oder Querlenkerbuchsen). Versagen diese Teile, hüpft der Reifen, anstatt flach auf der Straße zu liegen – es entsteht das schalenförmige Verschleißmuster.
Um das Problem zu beheben, lassen Sie zunächst Ihr Fahrwerk von einem Mechaniker überprüfen. Er wird alle verschlissenen Teile austauschen (Stoßdämpfer sind die häufigsten). Sobald das Fahrwerk repariert ist, prüfen Sie, ob die Reifen noch zu retten sind. Bei leichter Wölbung kann ein Wechsel der Reifen helfen, den Verschleiß auszugleichen. Ist der Verschleiß jedoch stark oder ungleichmäßig, müssen Sie die Reifen austauschen – starke Wölbung lässt sich nicht mehr rückgängig machen und verringert die Traktion.
Verhindern Sie zukünftiges Ausbeulen, indem Sie Ihr Fahrwerk regelmäßig warten. Lassen Sie Stoßdämpfer und Federbeine alle 48.000 Kilometer (oder gemäß den Empfehlungen in Ihrem Handbuch) überprüfen. Vermeiden Sie Schlaglöcher und Bordsteine, da diese die Fahrwerksteile beschädigen können. Indem Sie Ihr Fahrwerk in gutem Zustand halten, verhindern Sie Ausbeulen, bevor sie entstehen.
