Cambio de marchas en bicicleta: cómo ajustar los desviadores para transiciones suaves
Nada arruina más un paseo en bicicleta que unos cambios de marcha torpes y que no responden bien. Si tu bicicleta se salta marchas, no cambia de piñón o hace ruidos, probablemente el problema esté en los desviadores (los mecanismos que mueven la cadena entre las marchas). Ajustar los desviadores es fácil en casa con unas pocas herramientas; aquí te explicamos cómo.
Primero, reúne tus herramientas. Necesitarás un destornillador Phillips, una llave Allen de 4 o 5 mm (la mayoría de los desviadores usan tornillos Allen) y un trapo. También podrías necesitar un soporte para bicicletas (para levantar la rueda trasera del suelo) o un amigo que sujete la bicicleta mientras pruebas los cambios.
Empieza por el desviador trasero (el que está cerca de la rueda trasera). El desviador trasero tiene dos tornillos de ajuste: "H" (marcha alta) y "L" (marcha baja). Estos tornillos limitan el movimiento del desviador, evitando que la cadena se salga del cassette (el conjunto de piñones de la rueda trasera).
Ajuste la marcha alta (tornillo H): Desplace la cadena al piñón más pequeño del cassette trasero y al plato más pequeño del delantero. Observe la polea guía del desviador (la rueda pequeña que mueve la cadena). La polea guía debe estar perfectamente alineada con el piñón más pequeño. Si está demasiado a la derecha (hacia el cuadro), gire el tornillo H en sentido horario para moverla a la izquierda. Si está demasiado a la izquierda (alejándose del cuadro), gire el tornillo H en sentido antihorario para moverla a la derecha.
Ajuste la marcha baja (tornillo L): Desplace la cadena al piñón más grande del cassette trasero y al plato más grande del delantero. La polea guía debe estar alineada con el piñón más grande. Si está demasiado a la izquierda (hacia el cuadro), gire el tornillo L en sentido horario para moverla a la derecha. Si está demasiado a la derecha (alejándose del cuadro), gire el tornillo L en sentido antihorario para moverla a la izquierda.
A continuación, ajuste la tensión del cable. El cable conecta la palanca de cambios al desviador: una tensión excesiva provoca un cambio excesivo de la cadena; una tensión insuficiente provoca cambios lentos y sin respuesta.
Para el desviador trasero: Cambia al piñón trasero más pequeño. Afloja el tornillo de la abrazadera del cable del desviador (usa la llave Allen), tensa el cable con la mano y vuelve a apretar el tornillo. Luego, cambia a todas las marchas traseras mientras pedaleas. Si una marcha salta o tarda en cambiar, usa el ajustador de barril (una pequeña perilla en la palanca de cambios o el desviador) para corregirlo: gíralo en sentido horario para aumentar la tensión (ayuda a cambiar a piñones más grandes) o en sentido antihorario para disminuirla (ayuda a cambiar a piñones más pequeños).
Para el desviador delantero (el que está cerca de los pedales): El desviador delantero también tiene tornillos H y L (para limitar el movimiento) y un ajuste de tensión del cable. Cambie la cadena al plato delantero más pequeño y al piñón trasero más pequeño. Ajuste el tornillo L de modo que la placa interior del desviador esté a 1-2 mm de la cadena (para evitar rozamientos). Luego, cambie al plato delantero más grande y al piñón trasero más grande. Ajuste el tornillo H de modo que la placa exterior esté a 1-2 mm de la cadena. Finalmente, ajuste la tensión del cable: afloje el perno de la abrazadera, tire del cable con fuerza y vuelva a apretarlo. Cambie entre platos delanteros: si la cadena roza o no cambia, use el tensor cilíndrico para ajustar la tensión.
Pruebe los cambios. Después de ajustarlos, monte la bicicleta (o gire la rueda trasera si usa un caballete) y cambie de marcha. La cadena debe moverse suavemente entre los piñones, sin saltos, rozaduras ni ruidos. Si el problema persiste, revise si la cadena o el cassette están desgastados; los componentes viejos pueden causar problemas de cambio incluso con ajustes perfectos.
Los ajustes regulares del desviador mantienen la suavidad de la bicicleta y facilitan subir cuestas o bajar terrenos llanos. Hazlo cada 160-320 kilómetros o cuando notes problemas con los cambios.
