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Los sistemas de control de la presión de los neumáticos (TPMS) son herramientas poderosas, pero solo si se usan correctamente. La mayoría de los TPMS modernos tienen dos tipos: directos (sensores en neumáticos) e indirectos (utiliza datos ABS). El TPMS directo es más preciso, pero los sensores necesitan reemplazar la batería cada 5 a 7 años; esté atento a las alertas intermitentes, que indican que la batería está baja. Calibre el TPMS después de ajustar la presión, rotar neumáticos o reemplazar sensores: conduzca a más de 50 mph durante 10 a 15 minutos para restablecer las lecturas. Si una luz del TPMS parpadea brevemente y luego permanece encendida, indica un error del sistema (por ejemplo, sensor defectuoso), no solo baja presión; haga que lo diagnostiquen. Para el TPMS indirecto, tenga en cuenta que es posible que no detecte una pérdida gradual de presión en todos los neumáticos simultáneamente, así que combínelo con verificaciones manuales mensuales. Algunos vehículos le permiten ver la presión/temperatura en tiempo real en el tablero; utilícelo para detectar anomalías (por ejemplo, una llanta se calienta más que otras, una señal de una fuga). El uso avanzado de TPMS garantiza que detecte problemas más rápido que confiar únicamente en comprobaciones manuales.