Freins à disque par rapport aux freins de tambour: quelle est la différence et quel est le meilleur?
Chaque fois que vous appuyez sur la pédale de frein, un système complexe entre en action pour ralentir votre voiture, mais tous les freins ne fonctionnent pas de la même manière. Deux conceptions principales dominent les véhicules modernes: les freins à disque et les freins de tambour. Bien que les deux réussissent le travail, leurs différences de performance, de durabilité et de coût les rendent mieux adaptés à des rôles spécifiques. Décomposons la façon dont ils fonctionnent, leurs avantages et leurs inconvénients, et pourquoi votre voiture pourrait en utiliser une (ou les deux).
Comment fonctionnent les freins à disque
Les freins à disque sont le choix le plus courant dans les voitures modernes, en particulier pour les roues avant. Voici leur configuration de base:
- Un disque métallique circulaire plat (rotor) est attaché à chaque roue et tourne avec elle.
- Lorsque vous frappez les freins, la pression hydraulique pousse un ensemble de plaquettes de frein (généralement en matériau de frottement comme la céramique ou semi-métallique) contre les deux côtés du rotor.
- La friction entre les coussinets et le rotor ralentit le rotor - et donc la roue - jusqu'à ce que la voiture s'arrête.
De nombreux systèmes de frein à disque incluent également un caliper , qui abrite les coussinets et utilise des pistons pour les serrer sur le rotor. Certaines voitures de haute performance ajoutent des rotors ventilés (avec des ailerons entre deux disques) ou rotors fendus / percés pour améliorer la dissipation de la chaleur.
.
Comment fonctionnent les freins de tambour
Les freins à tambour sont une technologie plus ancienne mais toujours trouvée dans certains véhicules, généralement sur les roues arrière. Leur conception est plus fermée:
- Un cylindre métallique creux en forme de tambour est attaché à la roue.
- à l'intérieur du tambour, les chaussures de frein incurvées (doublées de matériau de friction) sont pressées vers l'extérieur contre la surface intérieure du tambour lorsque les freins sont appliqués.
- La friction entre les chaussures et le tambour ralentit le tambour - et la roue -.
Les chaussures sont activées par pression hydraulique ou liaison mécanique (comme un câble de frein de stationnement). Contrairement aux freins à disque, les freins de tambour sont auto-énergies: la rotation du tambour étire les chaussures plus serrées contre elle, amplifiant la force de freinage.
Différences clés: performance et pratique
1. Arrêt de la gestion de la puissance et de la chaleur
- freins de disque exceller à la manipulation de la chaleur. Leur conception ouverte permet à l'air de se dérouler librement autour du rotor, empêchant la surchauffe pendant le freinage dur ou répété (comme les entraînements de descente ou les arrêts sur autoroute). Cela les rend moins sujets à «fondu de frein» - une perte de puissance d'arrêt causée par une chaleur excessive.
- freins de tambour piéger la chaleur à l'intérieur du tambour, ce qui peut entraîner un fondu plus rapide. Ils fonctionnent bien pour un freinage léger et occasionnel (comme le parking ou la conduite en ville lente) mais luttent avec une utilisation intensive.
2. Maintenance et durabilité
- Les freins de disque sont plus faciles à inspecter et à réparer. Le rotor et les coussinets sont visibles sans retirer la roue, ce qui facilite la vérification de l'usure. Les coussinets portent également plus uniformément et sont plus rapides à remplacer.
- freins de tambour nécessitent la suppression du tambour pour accéder aux chaussures, ce qui ajoute du temps à la maintenance. Les chaussures peuvent également porter de manière inégale, et la poussière ou les débris piégés à l'intérieur du tambour peuvent provoquer des pertes de cris ou de réduction.
3. Coût et poids
- Les freins de tambour sont moins chers à fabriquer et plus légers, c'est pourquoi ils sont souvent utilisés sur les roues arrière des voitures à petit budget
- Les freins à disque sont plus lourds et plus chers, mais leurs avantages de performance justifient le coût des roues avant ou des véhicules haute performance.
4. Résistance aux intempéries
- freins de disque fonctionnent mieux dans des conditions humides. L'eau est rapidement essuyée par les coussinets, assurant une friction cohérente. Certains incluent même des fonctionnalités de «séchage de frein» (standard dans de nombreuses voitures modernes) qui appuient légèrement contre les rotors pour dégager l'humidité.
- freins de tambour peut piéger l'eau à l'intérieur du tambour, entraînant une perte temporaire de puissance d'arrêt jusqu'à ce que l'eau s'évapore. Cela les rend moins fiables sous la pluie ou la neige.
Pourquoi votre voiture pourrait utiliser les deux
La plupart des voitures modernes utilisent un système mixte : freins à disque sur les freins avant et tambour à l'arrière. Voici pourquoi:
- Les roues avant portent la majeure partie de la force de freinage (en raison du transfert de poids pendant les arrêts), ils bénéficient donc de la résistance et de la puissance de la chaleur des freins à disque.
- Les roues arrière nécessitent moins de force d'arrêt, donc les freins de tambour fonctionnent de manière adéquate et maintiennent les coûts.
Cela dit, de nombreuses voitures plus récentes ou plus haut de gamme utilisent des freins à disque sur les quatre roues pour de meilleures performances globales, en particulier dans les VUS ou les camions qui transportent des charges lourdes.
Lequel devez-vous choisir?
Si vous achetez une voiture, hiérarchisez les freins à disque à l'avant (ils sont standard dans la plupart des modèles). Pour les freins arrière:
- Choisissez des freins de tambour si vous êtes à budget et que vous conduisez principalement dans des conditions calmes et sèches.
- opter pour les freins à disque à quatre roues si vous conduisez fréquemment dans des zones vallonnées, remorquez des remorques ou si vous voulez une sécurité maximale par temps humide.
pensée finale
Les freins à disque sont le gagnant clair des performances et de la fiabilité, mais les freins à tambour ont toujours une place dans la conduite abordable et à faible stress. La prochaine fois que vous aurez des freins, prenez un moment pour apprécier l'ingénierie - qu'il s'agisse de l'efficacité en plein air des disques ou de l'utilité simple des tambours, les deux systèmes jouent un rôle essentiel pour vous protéger sur la route.
