On confond souvent l'équilibrage des pneus avec la géométrie, mais ces deux aspects sont différents et tous deux importants pour la santé des pneus. Un mauvais équilibrage des pneus provoque des vibrations, une usure irrégulière de la bande de roulement et une contrainte supplémentaire sur le pneu et la suspension. À terme, cela conduit à un remplacement prématuré des pneus.
Les pneus se déséquilibrent lorsque le poids n'est pas réparti uniformément sur le pneu et la roue. Cela peut se produire après un nid-de-poule, une crevaison ou même une usure normale. Les signes de déséquilibre des pneus incluent des vibrations dans le volant (surtout à plus de 80 km/h) ou une usure inégale de la bande de roulement (comme des « cupping » – des zones d'usure ressemblant à des cuvettes).
Pour vérifier l'équilibrage, vous pouvez effectuer un simple test visuel : soulevez le véhicule afin que le pneu ne touche plus le sol, puis faites-le tourner. S'il oscille ou s'arrête de tourner de manière irrégulière, il est déséquilibré. Pour un contrôle précis, confiez votre véhicule à un professionnel. Les techniciens utilisent des équilibreurs informatisés pour détecter les déséquilibres de poids et ajouter de légers poids sur la roue pour les corriger.
À quelle fréquence faut-il équilibrer ses pneus ? Il est recommandé de le faire tous les 8 000 à 12 000 km, ou dès que vous remarquez des vibrations. Il est également conseillé d'équilibrer ses pneus après avoir changé de pneu, réparé une crevaison ou heurté un gros nid-de-poule.
Des pneus équilibrés roulent plus facilement, s’usent uniformément et durent plus longtemps, vous permettant ainsi d’économiser de l’argent à long terme.
Blog 18 : Protec
https://www.godesontools.com/product/master-tire-care-with-digital-tire-inflator-with-gauge
