Le cupping des pneus (empreintes d'usure en forme de cuvette sur la bande de roulement) est un problème courant qui réduit la durée de vie des pneus. Il s'agit généralement du signe d'un problème sous-jacent ; il est donc tout aussi important d'en corriger la cause que de traiter l'usure elle-même.
Tout d'abord, il faut reconnaître les signes. Le cupping se présente sous la forme de petites « cuvettes » peu profondes dans la bande de roulement, souvent accompagnées d'un grondement pendant la conduite. Il est causé par des pièces de suspension desserrées ou usées (comme les amortisseurs, les jambes de force ou les bagues de bras de suspension). Lorsque ces pièces cèdent, le pneu rebondit au lieu de rester à plat sur la route, créant ainsi une usure en cuvette.
Pour résoudre ce problème, commencez par faire inspecter votre suspension par un mécanicien. Il remplacera les pièces usées (les amortisseurs sont les plus souvent en cause). Une fois la suspension réparée, vérifiez si les pneus peuvent être conservés. Si le cupping est léger, la permutation des pneus peut aider à équilibrer l'usure. En revanche, si l'usure est profonde ou irrégulière, vous devrez remplacer les pneus : un cupping important est irréversible et réduit l'adhérence.
Prévenez le phénomène de cupping en entretenant régulièrement votre suspension. Faites vérifier vos amortisseurs et jambes de force tous les 48 000 km (ou selon les recommandations de votre manuel). Évitez les nids-de-poule et les bordures de trottoir, qui endommagent les pièces de la suspension. En entretenant votre suspension en bon état, vous éviterez le cupping avant même qu'il ne se produise.
