Les systèmes de surveillance de la pression des pneus (TPMS) sont des outils puissants, mais uniquement s'ils sont utilisés correctement. La plupart des TPMS modernes sont de deux types : directs (capteurs dans les pneus) et indirects (utilisent les données ABS). Le TPMS direct est plus précis, mais les capteurs doivent remplacer la batterie tous les 5 à 7 ans : surveillez les alertes intermittentes qui signalent une batterie faible. Calibrez le TPMS après avoir ajusté la pression, permuté les pneus ou remplacé les capteurs : conduisez à plus de 50 mph pendant 10 à 15 minutes pour réinitialiser les lectures. Si un voyant TPMS clignote brièvement puis reste allumé, cela indique une erreur du système (par exemple, un capteur défectueux), et pas seulement une basse pression : faites-le diagnostiquer. Pour le TPMS indirect, notez qu'il peut ne pas détecter simultanément une perte de pression progressive dans tous les pneus, alors associez-le à des contrôles manuels mensuels. Certains véhicules vous permettent d'afficher la pression/la température en temps réel sur le tableau de bord. Utilisez-le pour détecter des anomalies (par exemple, un pneu qui chauffe plus que d'autres, signe d'une fuite). L'utilisation avancée du TPMS vous permet de détecter les problèmes plus rapidement que de vous fier uniquement aux vérifications manuelles.