Rotazione degli pneumatici dell'auto: prolunga la durata degli pneumatici e migliora la maneggevolezza
Gli pneumatici della tua auto si consumano in modo non uniforme: gli pneumatici anteriori sostengono il peso del motore e dello sterzo, quindi si consumano più velocemente sulle spalle; gli pneumatici posteriori sostengono meno peso, quindi si consumano più uniformemente al centro. La rotazione degli pneumatici ne inverte la posizione per distribuire l'usura in modo uniforme, prolungandone la durata (con conseguente risparmio) e mantenendo costante la maneggevolezza dell'auto. Ecco come farlo correttamente.
Innanzitutto, è importante sapere quando è il momento di ruotare gli pneumatici. La maggior parte dei produttori consiglia di ruotarli ogni 8.000-12.000 km, oppure ogni 6 mesi (a seconda di quale evento si verifica per primo). Se si nota un'usura irregolare (ad esempio, uno pneumatico è più usurato degli altri o l'usura è solo su un lato), ruotarli prima. Inoltre, ruotare gli pneumatici quando si acquista un nuovo set: questo garantisce che tutti gli pneumatici si rodino alla stessa velocità.
Scegli il modello di rotazione corretto. Il modello varia a seconda che la tua auto sia a trazione anteriore (FWD), posteriore (RWD), integrale (AWD) o con pneumatici direzionali (pneumatici con un battistrada che funziona solo in una direzione).
- Auto a trazione anteriore: gli pneumatici anteriori si spostano verso il retro (mantenendo lo stesso lato: anteriore sinistro verso posteriore sinistro, anteriore destro verso posteriore destro), mentre gli pneumatici posteriori si spostano verso la parte anteriore ma incrociandosi (posteriore sinistro verso anteriore destro, posteriore destro verso anteriore sinistro). Questo bilancia l'usura dovuta allo sterzo e al peso del motore.
- Auto a trazione posteriore: le ruote posteriori si spostano in avanti (stesso lato), mentre le ruote anteriori si spostano indietro e si incrociano.
- Auto a trazione integrale: utilizzare uno schema "a croce" per gli pneumatici non direzionali (anteriore sinistro a posteriore destro, anteriore destro a posteriore sinistro, posteriore sinistro a anteriore destro, posteriore destro a anteriore sinistro) per garantire un'usura uniforme su tutti e quattro gli pneumatici.
- Pneumatici direzionali: hanno una freccia sul fianco che indica la direzione in cui devono ruotare. Ruotateli dall'anteriore al posteriore (solo sullo stesso lato) e non incrociateli mai, poiché ciò inverte la direzione del battistrada e riduce la trazione.
Esegui la rotazione in sicurezza. Parcheggia l'auto su una superficie piana e inserisci il freno di stazionamento. Allenta i dadi di tutti e quattro gli pneumatici (non rimuoverli ancora) con una chiave a croce. Solleva un angolo dell'auto utilizzando i punti di ancoraggio consigliati dal produttore (non sollevare mai il cric sotto il telaio o le sospensioni). Posiziona un cavalletto sotto l'auto per sostenerla (non fare mai affidamento solo sul cric). Rimuovi i dadi, togli lo pneumatico e posizionalo nella nuova posizione. Serra i dadi a mano fino a quando non sono ben serrati, quindi abbassa l'auto. Una volta ruotati tutti gli pneumatici, utilizza una chiave dinamometrica per serrare i dadi alla coppia specificata dal produttore (di solito 80-100 piedi-libbre): questo evita un serraggio eccessivo (che danneggia il cerchio) o un serraggio insufficiente (che causa l'allentamento dello pneumatico).
Dopo la rotazione, controlla la pressione e l'allineamento degli pneumatici. Se l'auto tira da un lato dopo la rotazione, potrebbe essere necessario un allineamento delle ruote (il disallineamento causa un'usura irregolare anche con la rotazione). La rotazione regolare degli pneumatici è un'operazione semplice che può allungare la vita dei tuoi pneumatici di migliaia di chilometri: non saltarla.
