I sistemi di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS) sono strumenti potenti, ma solo se utilizzati correttamente. La maggior parte dei TPMS moderni è di due tipi: diretto (sensori nei pneumatici) e indiretto (utilizza dati ABS). Il TPMS diretto è più accurato, ma i sensori richiedono la sostituzione della batteria ogni 5-7 anni: fai attenzione agli avvisi intermittenti che segnalano la batteria scarica. Calibrare il TPMS dopo aver regolato la pressione, ruotato gli pneumatici o sostituito i sensori: guidare a più di 80 km/h per 10-15 minuti per ripristinare le letture. Se una spia TPMS lampeggia brevemente e poi rimane accesa, indica un errore di sistema (ad esempio, un sensore difettoso), non solo una bassa pressione: fallo diagnosticare. Per il TPMS indiretto, tieni presente che potrebbe non rilevare una perdita di pressione graduale in tutti i pneumatici contemporaneamente, quindi abbinalo a controlli manuali mensili. Alcuni veicoli ti consentono di visualizzare la pressione/temperatura in tempo reale sul cruscotto: utilizzalo per individuare anomalie (ad esempio, uno pneumatico è più caldo di altri, segno di una perdita). L'utilizzo avanzato del TPMS ti consente di individuare i problemi più rapidamente rispetto al solo affidamento sui controlli manuali.