自行车链条磨损：如何检查和更换磨损的链条
磨损的自行车链条不仅会让骑行噪音更大，还会加速飞轮（后轮上的齿轮）和链轮（曲柄组上的齿轮）的磨损。更换链条既便宜又简单，但等待时间过长可能会花费数百美元购买新的飞轮和链轮。以下是如何检查链条磨损和更换链条的方法。
首先，了解链条磨损的原因。每次踩踏时，链节都会与飞轮和链轮摩擦，导致少量金属磨损。随着时间的推移，这种磨损会拉长链条（链节之间的距离增加），使其在飞轮上“跳齿”（尤其是在变速或爬坡时）。拉长的链条还会与飞轮齿摩擦，使其磨损成“钩状”——一旦飞轮磨损，换新的链条就无法修复跳齿了。
如何检查链条磨损（3 种简单方法）：
- 使用链条磨损工具（最准确的方法）。链条磨损工具（也称为“链条检查器”）是一种小型、价格实惠的工具（10到20美元），可以测量链条的拉伸程度。
- 将工具的销钉插入两个相邻的链节中（按照工具的说明进行操作 - 大多数工具都有两个适合链节孔的销钉）。
- 如果工具手柄落入“磨损”区域（工具上标记），则表示链条已磨损，需要更换。大多数工具建议，当链条拉伸至 0.5%（山地车）或 0.75%（公路车）时更换链条——以免损坏飞轮。
- 使用尺子或卷尺。如果你没有链条磨损工具，尺子也可以派上用场：
- 将尺子的零标记放在链销（将链环固定在一起的金属销）的中心。
- 数出 24 个链环（包括起始销钉）并检查第 24 个销钉的位置。
- 新链条的第 24 个销钉恰好位于 12 英寸标记处（新链条上的 24 个链环 = 12 英寸）。
- 如果第24个销钉的长度达到或超过12.1英寸，则链条拉伸了0.5%，需要更换。如果达到或超过12.15英寸，则链条拉伸了0.75%，请立即更换（这已经损坏了飞轮）。
- 检查是否有跳动或噪音。即使工具或尺子没有严重磨损，如果出现以下情况，也需要更换链条：
- 当您用力踩踏板时，链条会跳动（尤其是在爬坡或换到更大的齿轮时）。
- 链条发出很大的摩擦声（即使经过清洁和润滑）。
- 链节移动不顺畅（弯曲链条时感觉僵硬或“卡住”）。
如何更换磨损的链条（分步说明）：
- 准备所需物品：一条新链条（要与你的自行车的变速匹配——例如，10速自行车就用10速链条）、一个链条工具（用于拆卸旧链条并安装新链条）和一块抹布。有些链条配有快速链接器（可重复使用的连接器），方便安装——如果没有，你需要一个与你的链条速度匹配的主链接器（需单独购买）。
- 删除旧链条：
- 将链条移至最小的链轮（前部）和最小的飞轮齿轮（后部）——这可以减轻链条的张力。
- 使用链条工具推出其中一个链销：将链条放入工具槽中，将工具销与链销对齐，然后顺时针转动工具手柄，直到链销被推得足够远以分离链节（不要将链销完全推出 - 在链节中留下一小部分以避免丢失）。
- 将链条拉开并将其从自行车上取下。
- 测量并切割新链条（如果需要）：
- 将新链条放在旧链条旁边，并将新链条剪至相同长度（使用链条工具去除多余的链节）。大多数新链条的长度都比实际需要的要长，所以这一步至关重要——链条太长会跳链，太短会损坏变速器。
- 如果您没有旧链条（例如，它断了），请将新链条穿过前拨链器，绕过最小的链轮片，再穿过后拨链器，最后绕过飞轮的最小飞轮片。拉紧链条（留出一点松弛，以便后拨链器移动），并标记好要剪断的位置。
- 安装新链条：
- 将新链条穿过前拨链器，绕过最小的链轮，穿过后拨链器（沿着拨链器的导轮），绕过最小的飞轮。
- 使用快速链接或主链接连接链条的两端：
- 对于快速链接：将链接的两半滑到链条的两端（确保链接的方向正确 - 检查制造商的说明），然后将链接推到一起，直到听到“咔哒”一声。拉动链条以确认链接牢固。
- 对于主链节（或重新使用链销）：使用链条工具将销推入链节，直到其与外板齐平（不要推得太远 - 这可能会损坏链节）。
- 测试新链：
- 踩踏板时切换所有齿轮（前齿轮和后齿轮）——链条应在齿轮之间平稳移动，不会跳动。
- 检查链节是否紧固：如果踩踏板时感觉链节僵硬，请稍微左右弯曲链条以松开它（或使用链条工具调整销钉）。
- 润滑新链条：将自行车专用链条润滑剂涂抹在内板（链节枢转的位置），用抹布擦去多余的润滑剂，静置 10 分钟后再骑行。
何时更换飞轮和链轮：如果更换了链条后仍然跳动，则说明飞轮（可能还有链轮）已磨损，需要更换。为了避免这种情况，建议每行驶1500-3000英里（或检测到磨损时）更换链条——这可以延长飞轮和链轮的使用寿命数年。
更换自行车链条是最简单的 DIY 维修之一——只需 15-20 分钟，从长远来看可以为您节省金钱。
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