盘式制动器与鼓式制动：有什么区别，哪个更好？
每次按下刹车踏板时，一个复杂的系统都会采取行动以减速您的汽车，但并非所有制动器都以相同的方式工作。两种主要设计主导着现代车辆：盘式制动器和鼓制动器。尽管两者都完成工作，但它们在绩效，耐用性和成本方面的差异使它们更适合特定角色。让我们分解他们的工作方式，利弊，以及为什么您的汽车可能会使用一辆（或两者）。
盘式制动器的工作方式
盘式制动器是现代汽车中更常见的选择，尤其是对于前轮。这是他们的基本设置：
- 一个平坦的圆形金属盘（转子）连接到每个轮子并用它旋转。
- 当您撞到刹车时，液压压力将一组制动垫（通常由磁盘等摩擦材料制成）（如陶瓷或半金属材料制成）。
- 垫子和转子之间的摩擦减慢了转子，因此轮子停止了汽车。
许多盘式制动系统还包括 caliper ，它容纳垫子并使用活塞将它们夹在转子上。一些高性能的汽车添加了通风转子（两张盘之间的鳍）或插入/钻孔转子以改善散热。
鼓制动器如何工作
鼓式制动器是较旧的技术，但在某些车辆中仍然可以发现，通常在后轮上。他们的设计更封闭：
- 一个空心的鼓形金属缸连接到轮子上。
- 在鼓内，弯曲的制动鞋（衬有摩擦材料）在施加刹车时将其向外压在鼓的内表面。
- 鞋子和鼓之间的摩擦减慢了鼓和车轮 - down。
鞋子被液压或机械连接激活（例如驻车制动器电缆）。与盘式制动器不同，鼓式制动器是自动化的：鼓的旋转使鞋子更紧，放大制动力。
关键差异：性能与实用性
1。停止电源和热量管理
- 盘式制动器在处理热量时出现。他们的开放设计使空气可以自由地在转子周围流动，从而防止在硬制动或反复制动过程中过热（例如下坡驱动器或高速公路停靠站）。这使它们不容易发生“刹车褪色”，这是由于热量过多引起的停止力量的损失。
- 鼓制动器陷阱在鼓内加热，这会导致更快的淡出。它们适合光线，偶尔制动（例如停车或慢速驾驶），但在大量使用中挣扎。
2。维护和耐用性
- 盘式制动器更容易检查和维修。可见转子和垫子而不卸下车轮，从而简单地检查磨损。垫子也更均匀，更快地更换。
- 鼓制动器需要卸下滚筒以访问鞋子，这增加了维护时间。鞋子也可能不均匀地穿着，滚筒内部被困的灰尘或碎屑会导致尖叫或降低性能。
3。成本和体重
- Drum brakes are cheaper to manufacture and lighter, which is why they’re often used on rear wheels of budget cars—they don’t need to handle as much braking force as front wheels (front brakes do 60-70% of the work in most cars).
- 盘式制动器更重，更昂贵，但是它们的性能优势证明了前轮或高性能车辆的成本。
4。天气阻力
- 盘式制动器在湿条件下表现更好。垫子很快将水消灭，确保一致的摩擦。有些甚至包括“制动干燥”功能（许多现代汽车的标准），这些功能将垫子轻轻按下转子以清除水分。
- 鼓制动器可以将水捕获在鼓内，从而导致停止功率的暂时损失，直到水蒸发为止。这使得它们在雨或雪中不太可靠。
为什么您的汽车可能会同时使用
大多数现代汽车都使用混合系统：后部的前面和鼓制动器盘式制动器。原因是：
- 前轮大部分制动力（由于停止期间的重量转移），因此它们受益于盘式制动器的热阻力和功率。
-
在
说，许多新的或高端的汽车在所有四个车轮上都使用盘式制动器，以提高整体性能，尤其是在带有重载的SUV或卡车中。
